Der Wandler ist das Gegenstück zur Variomatik und hat die Aufgabe das Übersetzungsverhältnis auszugleichen. Wenn der Riemen an der Variomatik nach außen gedrückt wird, wird er an der Kupplung durch den Wandler nach Innen gezogen. Die Gegendruckfeder sorgt für den nötigen Druck auf dem Wandler, damit der Riemen nicht durchrutscht.

Bei stark getunten Motoren ist das Drehzahlband an dem die Höchstleistung anliegt im Vergleich zu original Motor sehr schmal. Deshalb gibt es Tuningwandler. Diese haben zwei Führungsritzen mit verschiedenen Steigungen, wodurch sich die Vario seht gut auf die Leistungsdrehzahl abstimmen lässt. Durch Tuningwandler wird die Beschleunigung bis ca. 50 km/h verbessert.

Bei schwächeren Motoren ist es besser, wenn mann die flachere Steigungsvariante verwendet, da der Motor für die steilere Steigung nicht Genug Kraft hat. Aus jeden Fall sollte man immer darauf achten, das der Wandler im er gut geschmiert ist. Am besten eignet sich dafür Schmierfett oder Graphit-Öl.